陆路交通网络一直是马达加斯加的核心交通，作为马岛最重要的陆路交通网络，RN 2、RN 4、RN 6、RN 7在经历了雨季、飓风等自然灾害面前，变得更加脆弱了。

糟糕的道路状况越来越影响马国人的生活。长途的驱车不但浪费时间，而且充满安全隐患，给经济带来无限的负面影响。前段时间雨季起着催化剂的作用，加速了本已脆弱的基础设施的退化。

近日，公共工程部（MTP）秘书长埃米尔·约瑟夫·桑比索洛（Emile Joseph Sambisolo）在接受媒体采访时表示，“正在采取具体行动扭转这一趋势。”他强调，“修复和重建工作正在进行中，特别是RN 6、13和12a。此外，还计划在RN 2、4和7等主要交通网络上进行招标和定期维护工作，希望能为糟糕的路况带来改善。

Atsimo Andrefana的一个大型项目

考虑到改善道路基础设施的经济影响，正在Atsimo Andrefana地区开展一个大型基础建设项目。在欧盟驻马达加斯加大使伊莎贝尔·德拉特·伯格（Isabelle Delattre Burger）的主持下，包括MTP和道路局代表在内的代表团首次访问了图利亚拉的Kiembe堤坝建设项目。

这一雄心勃勃的项目包括修复一条近5公里长的道路，加固现有堤坝，扩大道路网络。该项目由欧洲投资银行（EIB）和马达加斯加政府共同资助，预计将在12个月内完成。

众所周知，改善道路和运输连通性、经济增长和减贫之间存在密切联系。

在世界银行2023年2月发布的一份题为《马达加斯加的道路修复改变了农村人口的日常生活》的出版物中，该机构表明了“马达加斯加的公路网是世界上最不发达的之一”。

世界银行在报告中说：“马达加斯加道路密度仅为每100平方公里5.4公里，大多数地方道路都是土路，路况很差。农村无障碍指数(衡量农村人口的百分比,住在一个不到2公里的农村公路全天候的11.4%)是全球最低之一，这意味着1700万人没有连接到道路网络。